Redazione

Note del 15 maggio 2020 - Autorizzazioni Avviso PON Scuola acquisto dispositivi digitali per didattica a distanza CPIA, scuole carcerarie e scuole polo in ospedale.zip

Roma, 15 maggio 2020. La domanda di acciaio è crollata, la pandemia è stata devastante per la siderurgia. Ma non può essere una scusa per smantellare la ex Ilva. Bisogna cambiare rotta evitando che la siderurgia italiana precipiti nel baratro. I lavoratori diretti e dell’appalto di ArcelorMittal continuano a pagare il prezzo più alto, a causa di un vuoto ormai consolidato di politica industriale in questo Paese. Le aziende, italiane o straniere che siano, quando vedono assenti o distanti le istituzioni hanno un buon alibi per fare da sole e come gli conviene. E così accade oggi nel gruppo ArceloMittal, dove regna sovrana l’incapacità di gestione da parte di un management, che sta portando lo stabilimento allo sbaraglio, con la complicità istituzionali, locali e nazionali. Le notizie che giungono da nord a sud, dai vari siti produttivi ArcelorMittal sono tutt’altro che confortanti. Si registrano anomalie nelle relazioni industriali; vengono annunciati alle organizzazioni sindacali assetti di marcia e ripartenze di impianti per poi, a distanza di pochi minuti, riaggiornati o cancellati in autonomia. A Novi Ligure l’azienda sta fermando gli impianti per mancanza spedizioni. Rimarrà in servizio il minimo indispensabile della forza lavoro. Tutto questo a soli tre giorni di distanza dall’annunciata partenza della Elettrozincatura, inspiegabilmente bloccata. Spostandoci su Genova la situazione risulta identica. Qui, mentre si stava ragionando sulla ripartenza delle due Zincature, è stata fermata la Banda zincata. Scendendo verso sud, a Salerno tutta la produzione è ferma dal 23 marzo per emergenza Covid-19. L’azienda aveva ipotizzato una graduale ripartenza dal 4 maggio, ma così non è stato. Contrariamente alle previsioni hanno provveduto a fermare anche le piccole manutenzioni in programma, secondo direttive centrali di ArcelorMittal. Capitolo che merita sicuri approfondimenti quello di Taranto, dove in fabbrica il clima si sta facendo rovente. La pazienza dei lavoratori è terminata. Da ieri l’azienda, contrariamente alle comunicazioni date negli ultimi giorni ai rappresentanti sindacali, ha deciso unilateralmente di cambiare programma fermando impianti e allargando la platea dei cassintegrati. Nelle ultime ore sono stati prorogati i periodi di cassa integrazione per i lavoratori dei reparti: Altoforno, Man Ref Afo (manutenzione refrattari), Macchina a colare Man Afo; Manutenzione parchi; Agl (agglomerato); Officine centrali di manutenzione; Ima (sbarchi materie prime e imbarco prodotti). E ancora in Cokeria e batterie in 90% delle manutenzioni è stato posto in cassa integrazione. Cassa anche per i lavoratori dei Laboratori, Amministrazione. Metà della forza lavoro del Sil (sicurezza) e della Programmazione logistica in cassa integrazione. Già nel pomeriggio di ieri l’azienda aveva comunicato ai sindacati un nuovo assetto di marcia di alcuni impianti come Produzione lamiere (Pla), Decapaggio, Decatreno, Zincatura 2 e Treno nastri 2. Una “retromarcia” rispetto all’assetto annunciato lo scorso 5 maggio. Quadro complessivamente complesso e preoccupante che accresce dubbi sulla continuità produttiva di ArcelorMittal. È giunto il momento di uscire allo scoperto evitando di aggiungere ulteriori malumori in un clima già appesantito dalle varie vicissitudini. Il ricorso alla cassa integrazione sta esplodendo, bisogna smetterla di pensare alle istituzioni, e al Mise in questo caso specifico, come una macchina della propaganda. L’ area di gestione delle crisi va rafforzata, contrariamente a quanto fatto da questo governo. È sempre più frustrante portare i lavoratori al ministero e accorgersi che il lavoro di gestione delle crisi non viene più svolto. Chiediamo al Ministro Stefano Patuanelli di puntare sull’industria e sulle infrastrutture con un sostegno reale all’innovazione tecnologica e organizzativa. La vertenza ArcelorMittal va risolta in maniera definitiva. La gestione sottotraccia della vertenza ha provocato solo danni. Bisogna uscire allo scoperto.

Roma, 14 marzo 2020 – “Il Governo italiano, al pari dei governi europei, ha considerato il trasporto aereo come una delle componenti indispensabile per la ripartenza dell’economia italiana nella cosiddetta fase 2. In attesa del testo definitivo del dl Rilancio accogliamo con favore le anticipazioni del dl fatte dall’Esecutivo stesso”, così dichiara Salvatore Pellecchia, Segretario generale della Fit-Cisl.“È positivo in primis – spiega Pellecchia l’accoglimento della proposta del sindacato di inserire una norma di sostegno al contratto collettivo nazionale, che si dovrà estendere nell'ambito degli altri settori liberalizzati, in quanto primo scudo contro il dumping contrattuale, ovvero la concorrenza sleale tra aziende basata sul costo del lavoro invece che sulla qualità del servizio offerto. È stata accolta anche la nostra richiesta, su cui per mesi abbiamo insistito, di rendere strutturale il finanziamento del Fondo di solidarietà del trasporto aereo, ma è stato anche creato un nuovo fondo di sostegno finanziario di 130 milioni di euro per i vettori italiani che dovranno applicare il contratto di settore e che si trovano in crisi, così come il rifinanziamento della cassa integrazione straordinaria. Un primo passo è stato fatto anche nella direzione di tutelare i lavoratori stagionali e a tempo determinato del trasporto aereo, nostra proposta che è ancora oggetto di verifiche, e il nostro obiettivo è estendere questa tutela anche alle lavoratrici e ai lavoratori che hanno terminato il rapporto di lavoro dopo il 31 gennaio scorso”.Conclude il Segretario generale: “Quanto ad Alitalia, la più grande azienda del settore, ribadiamo che lo stanziamento del Governo è positivo ma non sufficiente. Non ci stanchiamo di ripetere, e i fatti ci stanno dando ragione, che la compagnia di bandiera ha bisogno di un piano industriale di ampio respiro e di un management all’altezza, per cui ci aspettiamo che già dai prossimi giorni si avvii un percorso negoziale finalizzato ad affrontare questi aspetti. Allo stesso modo chiediamo l’apertura di un tavolo di confronto per risolvere tutte le crisi del settore a partire da Air Italy, Blue Panorama, Ernest Airline e via elencando. Allo stesso tempo ci aspettiamo anche che riprenda a il tavolo, avviato presso il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che si è interrotto a causa dell'emergenza Covid-19, per proseguire il confronto, sulla base delle proposte sindacali presentate con la piattaforma "Rimettiamo in moto il Paese" sull'intero sistema dei trasporti oltre che sulle prospettive di Enac ed Enav ”.

Con il decreto n. 2759/2020, il Tribunale di Bologna afferma che, durante l’emergenza epidemiologica, il lavoratore disabile ha diritto a lavorare in smart-working.

Il Presidente del Garante per la protezione dei dati personali affronta il tema della protezione dei dati riguardanti i lavoratori nell'epidemia da Covid-19

Emergenza Covid e Imprese: il D.Lgs. 231/2001 ed il ruolo dell’Organismo di Vigilanza

Guida UE per il ritorno al lavoro nella fase post lockdown.